Начин одржавања аутоматског интеркулера са ваздушним хлађењем

Интеркулер је важна компонента инсталирана између усисних грана мотора са аутоматским турбо пуњењем за одвођење топлоте. Такође се назива интеркулер. Интеркулер је такође подељен на два типа: интеркулер са ваздушним хлађењем и међухладњак са воденим хлађењем. Следи кратак увод у одржавање ваздушно хлађених интеркулера
Интеркулер са ваздушним хлађењем се уграђује заједно са хладњаком мотора. Пошто је интеркулер уграђен напред, канал хладњака интеркулера је често прекривен лишћем, муљем (хидраулично уље проливено из резервоара за уље управљача, турбо пуњача итд.) Зачепљење интеркулера отежава одвођење топлоте интеркулера, па га треба редовно чистити. Метода чишћења је употреба воденог пиштоља са ниским притиском да се полако пере од врха до дна или одоздо према горе под углом окомитим на раван интеркулера, али никада нагнуто како би се спречило оштећење интеркулера, и не користите претерано притисак. Чишћење пиштоља високе воде, како се не би деформисао хладњак. Ако је спољашњи део интеркулера запрљан уљем, може се очистити и алкалном водом. Метода је: потопите мрљу од уља у алкални раствор и уклоните је четком док не буде чиста. Након чишћења, користите компримовани ваздух да осушите воду у интеркулеру или оставите да се осуши природним путем. Приликом уградње интеркулера, немојте повезивати прикључну цев између интеркулера и мотора, покрените мотор и сачекајте да се из отвора за ваздух интеркулера ослободи влаге. То јест, унутрашњост интеркулера је сува пре повезивања на усисну цев мотора.
Унутрашње цеви интеркулера су често причвршћене прљавштином као што су муљ и колоид, што не само да сужава канал протока ваздуха, већ и смањује капацитет хлађења и размене топлоте. Због тога се мора извршити одржавање и чишћење. Генерално, унутрашњост интеркулера треба да се чисти и прегледа сваке године или када се мотор ремонтује или резервоар за воду заварује и поправља. Метода чишћења: Напуните интеркулер воденим раствором који садржи 2 процента соде пепела на 70-80 степени, сачекајте 15 минута и погледајте да ли има цурења у интеркулеру. Ако постоји, треба га демонтирати и прегледати, заварити и поправити (исто као резервоар за воду истог поправка); ако нема цурења воде, протресите напред-назад, поновите неколико пута, излијте лосион, а затим га напуните чистим воденим раствором који садржи 2 процента соде за прање. Док не буде релативно чиста, допуните чистом топлом водом од 80-90 степена за чишћење док испуштена вода не буде чиста. Ако се утврди да је језгро интеркулера озбиљно прљаво, пажљиво проверите да ли ваздушни филтер и цеви за усис ваздуха не пропуштају и отклоните их. Ако је велика површина блокирана услед руптуре инфериорног филтера и цевовода, у основи нема вредности поправке. Интеркулер је у основи алуминијумска компонента високе чврстоће. Чак и ако је заварен након демонтаже, лако је поново пукнути.
Гумени цевовод који повезује интеркулер је склон отпуштању и старењу. Обратите више пажње на инспекцију током одржавања. Најдиректнији начин је слушање звука. Ако интеркулер мало прокишњава, током вожње ће произвести звук попут јаког ветра који дува кроз отвор на вратима. Можете заменити интеркулер и неће бити таквог звука. Такође можете да ставите под притисак у интеркулер водом са сапуном да бисте открили цурење ваздуха
одређена локација за обраду. Пошто је усисни отпор колена под правим углом приближно једнак усисном отпору колена од три 120- степена, приликом поновног инсталирања прикључне цеви интеркулера, смер улазних и излазних цеви интеркулера треба да буде разуман, а савијање треба минимизирати. Дужина прикључног цевовода треба да буде што је могуће краћа, а равну везу усвојити што је више могуће, како би се смањила тачка савијања и прегиба цевовода и побољшала глаткоћа протока ваздуха. Најбоље је користити тврде цеви уместо флексибилних цеви за све закривљене цеви, пошто су флексибилне цеви склоне издувавању. Требало би да постоји фиксни држач на колену, а прикључне цеви треба да буду фиксиране са широким стезаљкама од нерђајућег челика како би се осигурала фиксна позиција. Гумена цев у прикључном цевоводу треба да буде направљена од трослојних или 5-слојних обложених производа од силиконске гуме што је више могуће. Ова врста гумене цеви има одличну дуктилност, отпорност на високе температуре и висок притисак без очвршћавања, што може избећи проблем пуцања цеви или цурења ваздуха. .
Спојна цев интеркулера и система турбопуњача треба да буду интегрисана као целина. Већи пречник излазне цеви може повећати брзину протока и омогућити да ваздух за хлађење брже прође кроз интеркулер.
Молимо контактирајте КСИАМЕН ЕЦО ИМПОРТ АНД ЕКСПОРТ ЦО., ЛТДхттпс://ввв.ецобуспартс.цом/енгине-партс/хигер-бус-оригинал-радиатор.хтмлда купи висококвалитетне међухладњаке за аутобусе и аутобусе, специјализоване за производњу интеркулера за аутобусе и аутобусе по наруџби, као и међухладњаке за аутобусе кинеског бренда као што је производ иутонг кинглонг хигер анкаи зхонгтонг бид.