Карактеристике електронски контролисаног система вешања

Основна сврха електронски регулисаног система вешања је подешавање крутости и силе пригушивања огибљења кроз контролу, пробијање ограничења традиционалног пасивног огибљења и прилагођавање карактеристика огибљења аутомобила условима на путу и условима вожње. обезбеђивање неометане вожње аутомобила Оба стакла и стабилност руковања се могу испунити. Његове основне функције су: адјустмент подешавање висине возила; Цонтрол регулација силе пригушивања амортизера; Цонтрол контрола крутости опруге Неки модели имају само једну или две од ових функција, а неки модели истовремено имају и све три функције.
Тип електронски контролисаног система вешања
(1) Према различитим еластичним компонентама може се поделити на електронски регулисан ваздушни вешање и електрично регулисано хидраулично вешање.
(2) Према различитим методама подешавања, може се поделити на полу-активну суспензију и активну суспензију.
(3) Може се поделити на независно вешање и независно вешање у зависности од различитих управљачких механизама аутомобила.
Електронски управљани систем вешања ваздуха (ЕЦАС)
1. Електронски управљани систем ваздушног огибљења путничког аутомобила (ЕЦАС) састоји се од ЕЦАС електроничке управљачке јединице, магнетног вентила, сензора висине, ваздушног јастука и других компоненти. Подешавање висине је одговоран за откривање промена у висини возила. Електронска контролна јединица ће прихватити улазне информације, одредити тренутно стање возила и подстаћи магнетни вентил да ради.
2. Предности електронски контролисаног система вешања ваздуха
(1) Смањена потрошња ваздуха Нема потрошње ваздуха током путовања возила. Узмите градски аутобус ниског пода, у поређењу са класичним ваздушним огибљењем, ЕЦАС може да уштеди 25% потрошње ваздуха.
(2) Возило може да одржава различите висине аутоматским подешавањем, а две висине вожње могу се програмирати и меморисати
(3) Иако је систем сложен, инсталација је веома једноставна.
(4) Због великог улазног (излазног) прикључка попречног пресека, сви управљачки процеси постају веома брзи.
(5) ЕЦУ може реализовати различите функције путем подешавања параметара.
(6) Употребом даљинског управљача смањује се опасност од утовара и истовара.
(7) Додате су бројне помоћне функције, као што су: котач функције подизања, клечање, заштита од преоптерећења, контрола моста за подизање итд.
(8) Функција надзора притиска ЕЦУ открива притисак довода ваздуха. Из безбедносних разлога, ако је притисак ваздуха нижи од одређене вредности, функције спуштања и котрљања биће ограничене.
(9) Сигурносна контрола: ЕЦУ процењује да ли се возило може подићи / спустити на основу тренутних информација о прекидачу врата.
(10) Свеобухватан безбедносни концепт, меморија грешака и дијагностичке функције.
(11) Одржавање и инспекција: Наменски дијагностички софтвер и опрема за тестирање могу брзо открити и прилагодити када су ван мреже; практична функција флеш кода, погодна за накнадно одржавање и преглед.
Основни састав и принцип рада ЕЦАС-а
Основни принцип рада ЕЦАС-а је да је сензор висине одговоран за откривање промене висине возила (удаљеност између оквира и осовине) и пренос тих информација ЕЦУ-у. Поред информација о висини, ЕЦУ такође прихвата друге улазне информације, као што су информације о брзини возила, писмо кочнице
Информације, информације о вратима и информације о притиску ваздуха итд., А затим ЕЦУ синтетише све улазне информације како би одредио тренутно стање возила у складу са својим
Логика управљања мотора стимулише магнетни вентил да ради, а соленоидни вентил може подесити надувавање и испухавање сваког ваздушног јастука.