Функција полуге аутоматског подешавања кочења и преглед и подешавање зазора структуралног састава

Обично се кочница у аутомобилу одвија кроз претинци кочнице (главна кочница) или издувавање (паркирна кочница и кочница за случај нужде), тако да кочница потисник притиска руку за подешавање кочнице, чиме се ротира кочионо вратило како би се кочна кочна кочница отворила. кочна облога ствара отпор трења на кочионом бубњу и ствара кочење.
Стандардни размак мора да се одржава између плоче за трење кочионе ципеле и бубња кочнице у слободном стању. Како аутомобил путује, плоча трења кочне ципеле се троши, а вредност зазора континуирано расте. Због тога је при одржавању аутомобила потребно често прилагођавати "кочиони јаз". Ако је вредност зазора премала, кочница ће се “затегнути”, а кочиони бубањ ће се загревати. Ако је вредност зазора превелика, време кочења реакције возила ће бити предуго, што ће довести до спорог кочења и утицати на безбедност у вожњи. Ако зазор кочнице точка на истој осовини није једнак, такође ће се
Укључите се у аутомобилу.
У прошлости је рука за подешавање кочнице ручно подешавана, а рука за ручно подешавање не само да се често подешавала, већ је и подешавање било нетачно. Данашњи аутобуси користе руку за аутоматско прилагођавање кочионог зазора, елиминирајући потребу за ручним подешавањем кочионог зазора. Структура крака за аутоматско прилагођавање биће описана у даљем тексту узимајући за пример аутоматско ручно подешавање произвођача Халдек-а, Шведска. Предња и задња осовина Донгфенг ЕКР3 уграђена у путничке аутомобиле серије Кинглонг опремљена је руком за аутоматско подешавање компаније Ханде. Такође се користе и на предњој и задњој осовини америчке Дана.
Рука са аутоматским подешавањем
(1) Улога крака аутоматског подешавања кочионог зазора
Рука аутоматског подешавања кочења, која се назива „рука аутоматског прилагођавања“, као што име сугерира, је уређај који може тачно снимити пораст зазора узрокованог трошењем фрикцијске плоче, подесити јаз у кочници у стварном времену и аутоматски, и осигурајте да је кочиони јаз кочиони бубањ. Размак између ципеле и ципеле је на одговарајућој вредности, што увелико побољшава перформансе кочења возила, смањује скривену опасност кочнице, побољшава сигурност возила и смањује трошкове одржавања.
(2) Структурни састав крака за аутоматско подешавање кочионог простора
Рука за аутоматско прилагођавање у основи се састоји од четири дела: црв осовина са прстеном квачила за једносмерну спојку и главном опругом; сталак са опругом регала, механизмом зупчаника; механизам за позиционирање који је фиксиран од стране управљачке ручице и спона са Ворм зупчаником кочнице.