Систем вешања је саставни део аутобуса који омогућава удобну и безбедну вожњу путницима. Систем вешања се састоји од неколико компоненти које раде заједно како би издржале тежину аутобуса и апсорбовале ударце и вибрације које настају због неравних површина пута. Избор висококвалитетног и одговарајућег огибљења аутобуса је од суштинског значаја за несметан рад аутобуса, а за прави избор је потребно знање из индустрије.
Типови суспензије
Постоји неколико типова система вешања аутобуса, од којих сваки има своје предности и недостатке. Најчешћи типови система вешања који се користе у аутобусима су:
1. Вешање лиснате опруге:
Овај тип система вешања је најстарији и најчешћи тип вешања који се користи у аутобусима. Састоји се од неколико постављених листова направљених од металних трака које су спојене вијцима. Вешање са лиснатим опругама нуди добру носивост и релативно је јефтино. Међутим, вожња није тако глатка као други системи вешања и захтева редовно одржавање.
2. Ваздушно вешање:
Ваздушно вешање је софистицирани систем вешања који користи ваздушне јастуке да издржи тежину аутобуса. Ваздушни јастуци се надувавају или испуштају у зависности од оптерећења, обезбеђујући глатку вожњу. Ваздушно вешање је скупље од вешања са лиснатим опругама, али нуди бољи квалитет вожње и удобност.
3. Суспензија завојне опруге:
Огибљење са завојним опругама је врста суспензије која користи спиралне опруге уместо лиснатих. Завојне опруге су лакше и компактније од лиснатих опруга и нуде бољи квалитет вожње. Вешање са спиралном опругом је скупље од вешања са лиснатим опругама, али нуди бољу удобност и управљивост.
4. Гумена суспензија:
Гумена суспензија је врста вешања која користи гумене блокове да подржи тежину аутобуса. Гумени блокови су распоређени у облику правоугаоника и наслагани су вертикално у колону. Систем гуменог вешања нуди добар квалитет вожње и релативно је јефтин. Међутим, то захтева редовно одржавање и замену гумених блокова.
Фактори које треба узети у обзир при избору суспензије аутобуса
1. Капацитет оптерећења:
Носивост вешања аутобуса је максимална тежина коју може да издржи без оштећења система вешања. Носивост зависи од врсте коришћеног система вешања и броја осовина на аутобусу. На пример, вешање са лиснатим опругама има већи капацитет оптерећења у поређењу са суспензијом завојних опруга. Када бирате вешање аутобуса, важно је узети у обзир максималну тежину коју ће аутобус носити како би се осигурало да систем вешања може да издржи оптерећење.
2. Квалитет вожње:
Квалитет вожње се односи на ниво удобности који путници доживљавају док се возе у аутобусу. Добар систем вешања треба да понуди глатку и удобну вожњу како би се смањио замор и побољшало задовољство путника. Ваздушно вешање и завојна опруга су познати по одличном квалитету вожње, док вешање са лиснатим опругама и гумено вешање нуде грубу вожњу.
3. Одржавање:
Захтеви за одржавање система вешања су кључни за дуговечност и поузданост система. Неки системи вешања захтевају редовно одржавање, као што је подмазивање покретних делова и замена истрошених компоненти. Вешање са лиснатим опругама и гумено вешање захтевају више одржавања него ваздушно вешање и вешање завојне опруге. Приликом избора суспензије аутобуса, важно је узети у обзир захтеве одржавања и доступност резервних делова.
4. Цена:
Цена система вешања аутобуса је кључни фактор у процесу доношења одлука. Најјефтиније је вешање са лиснатим опругама, затим гумено вешање, вешање са завојним опругама и ваздушно вешање. Међутим, цена система вешања не би требало да буде једини одлучујући фактор. Друге факторе као што су носивост, квалитет вожње и захтеви за одржавање такође треба узети у обзир да бисте изабрали најбољи систем вешања за аутобус.
5. Терен:
Терен на коме ће аутобус саобраћати је важан фактор при избору система ослањања аутобуса. На пример, ако аутобус ради на неравном и неравном терену, потребан је систем вешања који нуди одличну апсорпцију удара и пригушивање. Ваздушно вешање и вешање са спиралном опругом су идеалне за неравне терене, док су вешање са лиснатим опругама и гумено вешање погодније за глатке и равномерне терене.
