Амортизер може осигурати сигурност аутобуса и удобност путника. То је пасивни пригушни елемент којим се може управљати. Захтева да се његово пригушивање безстепено подешава у складу са динамичким захтевима стања аутоматске вожње. Она се мења од минимума до максимума у року од неколико милисекунди, што је од великог значаја за брзо пригушивање вибрација и одржавање нормалног века лисне опруге. Већина аутомобила има амортизере постављене паралелно са лиснатим опругама између рама и осовине. Већина амортизера који се користе у аутобусу су хидраулички једноставни амортизери двоструког дејства.
Према облику вешања возила, најчешће коришћене методе вешања амортизера су ХХ тип, ГХ тип, ХГ тип и ГГ тип.
Следи кратак увод у два најчешће коришћена облика вешања амортизера који се користе у аутобусу, као и садржај на који треба обратити пажњу при пројектовању и монтажи.
Амортизер типа ХХ је типична структура, а горњи и доњи прстенови се укрштају под углом од 90 степени. Доњи крај је повезан са доњим носачем амортизера преко ротирајуће прикључне виљушке. Оваква структура ослањања може да апсорбује вибрације возила у свим правцима на различитим површинама пута, и боља је структура вешања за амортизере. Захтева да спојна виљушка и осовина на доњем носачу имају високе аксијалне и радијалне обрадне и усклађене димензије, а уз обезбеђивање тачности обраде потребно је пажљиво саставити и подесити током процеса монтаже да би функционисала. У супротном ће се током процеса вожње након утовара појавити озбиљна бука од удара, а вијци за причвршћивање амортизера ће се брзо одсећи, што ће утицати на нормално коришћење возила.
GH type shock absorber. The upper part is equipped with a rubber block and a basin-shaped washer, which is connected and fastened by a double nut. In the process of design and processing, the connection dimension a of the shock absorber fixing bracket on the frame should be controlled, and the dimension b>а између два јастучића у облику базена треба да буде загарантована. У супротном, након што је возило напуњено, током процеса вожње ће се емитовати оштар звук трења, а истовремено ће се вијак амортизера слободно ротирати и кретати горе-доле у свом отвору за причвршћивање уз вибрацију возила. Не само да не игра улогу у пригушењу, већ је лако изазвати заваривање корена горњег завртња амортизера, а у озбиљнијим случајевима долази до лома клипњаче амортизера.
Молимо Вас да нас контактиратеКСИАМЕН ЕЦО ИМПОРТ АНД ЕКСПОРТ ЦО., ЛТДза куповину амортизера за аутобус
