Структура и принцип волана

Структура управљача. Волан се углавном састоји од главчине, жбица и обода. Већина земаља захтева да возила пролазе с десне стране. Сходно томе, волан треба поставити на леву страну кабине (као што је Кина). На овај начин, леви поглед возача ГГ # 39 је шири, што погодује безбедном сусрету два возила. Супротно томе, у неким земљама које захтевају да возила пролазе са леве стране аутомобила, волан треба да буде постављен на десну страну кабине (попут Уједињеног Краљевства). Већина аутомобила опремљена је клизним прстеном на волану, горњи крај фиксног стуба управљача има доњи диск са еластичним контактима, а терминал клизног прстена повезан са прекидачем сирене инсталиран је на горњем диску. Након што је управљач постављен на осовину управљача, горњи и доњи дискови су у блиском контакту, а терминал колекторског прстена је у електричном контакту са еластичним контактним делом. Али ова врста клизног прстена је механички контакт, дуготрајна употреба ће утицати на проводљивост услед хабања и контакта, што резултира појавом звука трубе, посебно узрокујући да електрични ваздушни јастук не ради нормално у случају пада аутомобила . Стога су многи аутомобили опремљени ваздушним јастуцима почели да користе кабловске колуте. Намотај кабла намотава жицу у намотај и жица се слободно протеже на намотају у опсегу ротације волана. Након усвајања овог механизма, жица без механичког контакта може се користити за повезивање са електричним уређајем волана, а поузданост је знатно побољшана.
Слободни ход сваког погонског волана управљачког система: Угао у којем управљач ради у празном ходу да би елиминисао монтажну празнину између делова и превазишао еластичну деформацију назива се слободни ход волана.
Слободни ход волана је користан за ублажавање удара о пут и спречавање возача да буде превише нервозан. Слободни ход је превелик: управљач није осетљив. Бесплатно путовање је премало: пут има велики утицај и возач је претерано нервозан. Због тога би током одржавања возила требало редовно проверавати слободан ход волана. Максимална слободна ротација волана моторног возила треба да буде ≤10 ° (за моторно возило са највећом конструктивном брзином ≥100км / х) или 15 ° (за моторно возило са максималном конструктивном брзином од ГГ лт; 100км) из средњег положаја улево или удесно. Ако премашује ову наведену вредност, мора се прилагодити. Слободни ход волана обично се подешава подешавањем зазора у пару преносника пара управљача.