Говорећи о ретровизору који штити од-заслепљивања сигурносних делова аутобуса

The rearview mirror is used as an auxiliary tool in the accessories of the bus. Although it is an auxiliary tool, the probability of application is very high. It is necessary to use it when the bus is reversing, changing lanes or when the bus is turning. Its function is to observe the situation behind the bus. However, when the bus is driving at night, the headlights of the following cars are reflected to the driver's eyes through the rearview mirror, which will dazzle the driver, and the dazzling will increase the driver's reaction time by 1.4s. When the auto is driving at a speed of 96km/h, the average braking distance is 80m when there is glare. When there is no glare, the average braking distance is 42m, which can greatly shorten the braking distance, which is very dangerous for driving at night. The electronic anti-dazzle rearview mirror can effectively solve the driver's glare reaction and ensure the safety of the car at night.
Ретровизор је важан безбедносни део у аутобусу, а проблем против-заслепљивања је важан правац истраживања технологије ретровизора. Да би решили проблем против-заслепљивања ретровизора, истраживачи су урадили много истраживања о дизајну ретровизора. Тренутно постоје две главне технологије против-заслепљивања које користе аутобуси: 1. Ручне оптичке призме ретровизора против-призме се углавном користе у средњим-до-ниским -крајња возила; 2. Електронски ретровизори против-заслепљивања-углавном се користе у возилима средње{11}до-високе{13}} категорије. Присм анти{14}}технологија је релативно зрела и широко се користи у производњи. Његове предности су једноставна структура, ниска цена и у основи{15}без одржавања.
Када возите са ретровизором против -одсјаја, када светло сија у ретровизор, ретровизор ће користити фотоосетљиви елемент да детектује и анализира долазно светло. Ако су подаци лоши, ако се ти подаци шаљу неким програмима, напон исте вредности ће се пренети на ЛЦД екран. Након што се ЛЦД екран укључи, боја светлости ће се променити, што може смањити способност рефлексије светлости. Он ће апсорбовати јако светло, тако да се може постићи резултат против-одсјаја.
Горе наведени програми се аутоматски контролишу. Када је светло иза превише јако, аутоматски ће ући у радно стање против-заслепљивања, а боја ретровизора ће постепено потамнити, што може да смањи интензитет светла. Избледети; када интензитет светлости постане слаб, одмах прелази у нормално радно стање. Међусобна конверзија између ових послова не захтева никакву људску интервенцију. Поред тога, када возач вози уназад, он ће ући у стање нормалног рада, што ће возачу омогућити боље разумевање ситуације иза.
Ми смо добављач ретровизора-и бочних{1}}ретровизора за аутобусе из Кине.хттпс://ввв.ецобуспартс.цом/бус-огледала/спољашњи-позади-поглед-огледало/аутобус-бочно- Миррор-Фор-Сале.хтмл We have rear-view mirrors for buses from 8 meters to 13 meters.