Ваздушна опруга аутобуса остварује еластични ефекат опруге кроз компресибилност ваздуха. Приликом рада, компримовани ваздух улази у цилиндар за складиштење ваздуха ваздушног опруге из главног ваздушног канала воза и улази у ваздушни опругу кроз вентил за контролу висине. Када се ваздушни притисак у опруги доведе до константног ваздушног притиска, каросерија аутомобила се подиже у унапред одређени положај равнотеже.
Седам уобичајених кварова и метода лечења ваздушних јастука за аутобусе
1. Деформација отвора за ваздушни јастук
Разлог је што је уграђени челични прстен порта деформисан због неправилног рада или складиштења. У оваквој ситуацији, нови ваздушни јастук мора бити замењен.
2. Гума је истрошена
Разлог је што је горња плоча премала. Решење Замените ваздушни јастук
3. Спољна гума је истрошена
Разлог је тај што ваздушни јастук омета друге делове аутомобила, а стране материје се таложе на клипу или окретном делу ваздушног јастука. Решење Редовно проверавајте систем ваздушних опруга да бисте уклонили стране предмете на клипу и ваздушном јастуку како бисте избегли сметње између ваздушног јастука и других делова.
4. Ваздушна опруга је наборана
Разлог је тај што горња плоча и клип нису поравнати и уврнути током уградње, што узрокује наборе на ваздушном јастуку; ваздушни јастук није дуго надуван или је ваздушни притисак недовољан, а ваздушни јастук се не може равномерно окретати горе-доле дуж клипног струка. Због тога избегавајте употребу ваздушних опруга када нема притиска и редовно проверавајте да ли има цурења у ваздушном путу. Када је систему понестало ваздуха, додајте држач између осовине и носача како бисте спречили да се ваздушни јастук дуже време компресује.
Страни оштри предмети (камење, стакло итд.) секу ваздушне јастуке. Ова ситуација је углавном узрокована лошим стањем на путевима. Када су услови на путу лоши, смањење брзине може спречити да се ваздушни јастук пресече.
5. Горња плоча удара у клип и узрокује деформацију подручја заптивке
Разлог је тај што је ваздушни јастук без ваздуха, а гумени граничник у ваздушном јастуку је оштећен да би се избегао неправилан ход ваздушног јастука. Такви проблеми морају бити замењени новим ваздушним јастуцима.
6 Нормалне заморне пукотине дуж ободног правца.
Ова ситуација је узрокована нормалним старењем, дуготрајним радом на високој температури и наизменичним оптерећењем. Метода је да се избегне излагање ваздушног јастука високој температури и замени ваздушни јастук пре него што поквари.
7. Оток изазван хемијским супстанцама.
Гумени мехур са ваздушним опругом није отпоран на следеће супстанце: органске раствараче, хидраулично уље, маст за подмазивање, континуирано влажење спољашњег гуменог слоја ће изазвати превремени квар гуменог мехура са ваздушним опругом. Обришите маст за подмазивање са ваздушног јастука у случају незгоде.
Компанија ЕЦО је добављач гумених ваздушних јастука са ваздушним опругом за градске аутобусе (по потреби кликните на слику испод за детаље)
