Увод и класификација амортизера
Употреба амортизера
Апсорбер амортизера се углавном користи за сузбијање удара када се опруга одбија након обнављања и удара са површине пута. На грубом путу, иако опруга која апсорбира ударац може да филтрира вибрације пута, и сам пролећ ће такође узвраћати, а апарат за амортизацију се користи за сузбијање скоковите опруге.
Да би се убрзало пригушивање вибрација рамена и тела како би се побољшао удобност вожње аутомобила, амортизери амортизера су опремљени амортизаторима у већини система вешања аутомобила.
Апсорбер аутомобила, такође назван "суспензија", састоји се од опруге и амортизера. Апсорбер амортизера се не користи за подупирање тежине тела возила, али се користи за сузбијање удара када се опруга склони након што апсорбује ударац и апсорбује енергију удара путева. Пролеће игра улогу у ублажавању утицаја, претварајући "велики утицај енергије" на "вишеструке утицаје мале енергије", а апсорбер амортизације постепено смањује "вишеструке шокове мале енергије".
Компоненте укључују
1. Клипњача клипа; 2. Радни цилиндар; 3. Клип; 4. Продужни вентил; 5. цилиндар резервоара; 6. Компресиони вентил; 7. Компензацијски вентил; 8 циркулациони вентил; Прекривач за прашину; 11. Уљни печат.
О ригинал САЦХС Амортизери за вучу / предње вешање возила На лагеру За продају
Класификација амортизера
1. Класификација производа Класификација углова материјала са становишта материјала за пригушивање, амортизери углавном су хидраулични и надувани, а постоји и варијабилни амортизер амортизера.
1) Хидраулички тип
Флуидни амортизери су широко примењени у системима за суспензију аутомобила. Принцип је да кад клип реципрочи у цилиндру амортизера када су оквири и оса узајамни релативно једни према другима, уље у кућишту амортизера више пута протиче из унутрашње шупљине у други кроз неке уске отворе. Унутрашња шупљина. У овом тренутку трење између течности и унутрашњег зида и унутрашњег трења молекула течности формирају силу пригушења против вибрација.
2) надувавање
Структурна карактеристика је у томе што је пловни клип инсталиран у доњем дијелу цилиндричне цијеви, а затворена комора за гас формирана на једном крају плутајућег клипа и цилиндрична цијев напуњен је високим притиском азота. Велики део О-прстена се монтира на пливајућем клипу, који у потпуности одваја уље и гас. Радни клип је опремљен компресионим вентилом и напојним вентилом који мења подручје пресека према брзини кретања.
2. Према својој структури, апсорбери амортизера су подељени на једночилиндрични и двоструки цилиндар. Може се даље поделити на: 1. једночилиндрични гасни амортизер; 2. Хидраулични амортизер двоструког цилиндра; 3. Двоструки цилиндрични уљни и гасни амортизер.
1) Двоструки цилиндар
Амортизер има два цилиндра унутар и споља. Клип се помера у унутрашњем цилиндру. Како се клипњача улази и повлачи, запремина уља у унутрашњем цилиндру повећава се и скупља. Према томе, уље у унутрашњем цилиндру мора се одржавати размјеном са вањским цилиндром. баланс. Због тога постоје четири вентила у амортизерима са двоструком цевчицом, то јест, поред два вентила гаса на горе поменутом клипу, постоји проточни вентил и компензациони вентил који довршава размјену између унутрашњег и спољашњег цилиндри.
2) Једноделни
У поређењу са типом двоструке цеви, амортизер са једноструком цијеви има једноставну структуру и смањује скуп вентила. Опремљен је са пливајућим клипом у доњем дијелу цилиндра (тзв. Плутајуће средство да нема клипњаче за контролу њеног кретања), под пливајућим клипом, како би се формирала затворена комора за ваздух, напуњена азотом високог притиска .
3) Поред горе описаних два амортизера, постоје амортизери који се могу прилагодити отпорности. Може да промени величину отвора спољним радом. Најновији аутомобил користи електронски контролисани амортизер као стандардну опрему. Сензор детектује стање рада и рачунар израчунава оптималну сила пригушења тако да механизам за подешавање силе пригушења на апарату за шок аутоматски ради.
