Cevovod šasije putničkih automobila

Cjevovi šasije putničkih automobila mogu se podijeliti na kočione cjevovode, cjevovode motora, cjevovode kvačila, cjevovode za servo upravljače, cjevovode za gorivo itd. Njegova kvaliteta izravno utječe na performanse šasije.
Izvedba kočnog cjevovoda usko je povezana s okruženjem za prijenos plina i kočenjem. Prednosti i nedostaci tehnologije kočnih linija preduvjet su za sigurnu vožnju putničkih automobila. Kočioni cjevovod dijeli se na pneumatski kočni i hidraulički kočioni cjevovod. Materijali koji se koriste u pneumatskom kočnom cjevovodu su najlonske cijevi, Bondi cijev, bakrene cijevi itd. Hidraulički cjevovodi su cjevovodi nafte, od kojih se većina koristi Bondi cijevi.
Cijevi motora imaju cjevovode za hlađenje, usisne cijevi i cijevi za čišćenje zraka. Rashladni cjevovod i cjevovod za dovod zraka obično su izrađeni od EPDM gumene cijevi s poliesterskom, aramidnom ili poliesterskom tkaninom kao ojačavajućim slojem, a za njih se zahtijeva i određena fleksibilnost. Cjevovod za zračni filter ima posebne zahtjeve za otpornost na vakuum, a materijal treba biti EPDM gumena cijev sa čeličnom žicom kao slojem za pojačanje.
Najlon ili metalne cijevi uglavnom se koriste za cjevovode motora, od kojih su većina bakrene cijevi.
Najlonska najlonska cijev i najlonska cijev koriste se za cjevovode za servo upravljanje i povratne cijevi.
Hidraulička spojka ima cevovod za transport tečnosti. Ovi cevovodi su naftovodi, a materijal je Bondi.