Резервоар за уље управљача за аутобус, његова главна функција је складиштење хидрауличког уља за управљање како би се испунили захтеви мотора и пумпе за уље о протоку уља и брзини протока. Унутра је уграђен филтерски елемент који може филтрирати и очистити уље. На резервоару за уље постоје ознаке на скали које означавају горњу и доњу граничну вредност запремине уља, а запремина задовољава потребе читавог циклуса хидрауличког система управљања. Резервоар за уље мора имати уређај за отпуштање притиска како би се осигурало да је ваздух у резервоару за уље директно повезан са атмосфером, како би се избегао превелики притисак на улазни круг хидрауличног уља у резервоару.
Пролазни проток резервоара за уље треба да буде већи од максималног протока уљне пумпе, само на тај начин се могу задовољити потребе уљне пумпе када она нормално ради. Брзина протока је уско повезана са структуром филтерског елемента у резервоару, а облик филтерског елемента, број отвора за филтер и величина пора отвора филтера директно ће утицати на пролаз уља.
Апсолутна тачност филтрације резервоара за уље серво управљача односи се на пречник највеће сферне честице која пролази кроз филтерски елемент резервоара за уље за управљање, а ова вредност величине пора је директно повезана са квалитетом хидрауличког уља. Величина пора је превелика, филтер за уље није чист, а нечистоће ће вероватно смањити радни век хидрауличног уља. Ако је отвор премали, то ће утицати на ефикасност проласка уља. Генерално, вредност апсолутне прецизности филтрације је одабрана као 30~40ум, тако да се квалитет уља може контролисати под претпоставком да се обезбеди пролазни проток. Поред тога, филтерски елемент има радни притисак отварања, а његова вредност притиска је 1,0 ~ 1,8 бара. Због тога, притисак у повратној линији за уље резервоара за уље мора бити већи од овог притиска отварања да би уље текло нормално. Притисак повратног вода је углавном 3-4бар, што је погодно за потребе употребе.
