Хидраулично успоривач

Аутомобил користи испушне кочнице при спуштању. Иако може добити добар кочиони ефекат, ефекат кочења издувних гасова ограничен је на путничке аутомобиле велике тонаже. Као помоћни систем кочења, хидраулични успоривач може помоћи аутомобилу да се успори успориво током нагиба низбрдо, избјегавајући губитак способности управљања кочењем возила услијед топлотног пропадања кочнице, а путнички аутомобил чини сигурнијим и поузданијим.
Хидраулично успоравање назива се и хидраулично задржавање. Хидраулички успоривач је једноставно састављен од хидрауличког уређаја који смањује масност у возилу, а састоји се од клацкалице, дрвеног кућишта, електроничке управљачке јединице и слично.
Због тога се за путничка возила опремљена хидрауличким механичким преносом хидраулички успоривач обично поставља на задњем крају хидрауличког механичког мењача и обично се поставља на пренос. Тренутно многи произвођачи аутобуса у Кини бирају хидрауличне успориваче, као што су Иакинг Мерцедес-Бенз, Зхонгтонг Бус и Зхенгзхоу Иутонг.
Приликом налета низбрдо, возач отпушта папучицу гаса, отвара успоривач и електронски управља
Систем контролира пропорционални вентил да би на радни течност убацио ваздух да испуни радну комору. У овом тренутку путнички аутомобил се ротира једнаком брзином унутар радне коморе кроз ротор обрнутог хидрауличког успоравача, као што су погонска осовина и мењач. Ротација ротора са ротацијом излазне осовине покреће уље да делује на успоривач статора и статор је фиксиран. Створиће реакцијску силу на уље. Ова реакциона сила се такође преноси на ротор да формира кочни обртни момент, који кочи његову ротацију и преноси се на гуму возила кроз систем преноса возила, остварујући тако ефекат успоравања на возилу. У том процесу радна течност прави мали циклус у радној комори, стварајући обртни момент, а истовремено се температура течности повећава, односно кинетичка енергија се претвара у топлотну енергију. Радна комора је додатно опремљена са излазом уља, а високотемпературна течност улази у измјењивач топлоте кроз цјевовод за испуштање уља, а измјењивач топлоте измјењује топлину са расхладном текућином кроз текућину високе температуре, а температура течности се враћа на радна комора, а течност формира велику циркулацију. Расхладна течност расипа топлоту кроз измењивач топлоте.