Након употребе током одређеног временског периода, делови мотора аутобуса доживеће различит степен хабања. Делови који пропадну услед трења и хабања чине 70% до 80% свих отпадних делова.
Иако је хабање делова неизбежно, ако се ураде следеће тачке, хабање се може свести на минимум.
1. Обратите пажњу на ефекат подмазивања моторног уља. На дизел моторима постоји много делова за прецизно подударање покрета, као што су чаура радилице и лежаја, водилица вентила и вентила, клипни прстен и цилиндар, клип и чахура клипа, итд., А њихов зазор је изузетно мали. Због тога може нормално да ради јер на површини ових покретних делова постоји уљни филм који настаје подмазивањем уља. Овај уљни филм раздваја две релативно покретне површине, тако да суво трење између метала постаје течно или полутечно трење. , У циљу смањења коефицијента трења сваког покретног дела и смањења губитака трења.
Стварање наслага на деловима мотора и накупљање различите прљавштине у подмазивном уљу убрзаће старење подмазујућег уља, уништиће нормалан рад мотора и повећати хабање делова мотора. Због тога обратите пажњу на филтрацију уља, замените оштећено уље или уље које је на време изгубило мазиво својство и редовно чистите филтер за уље и канал за подмазивање како бисте смањили абразивне честице у уљу.
2. Ојачати пречишћавање горива. Гориво ће имати неке нечистоће измешане током складиштења и транспорта. Ако се ове нечистоће не филтрирају, оне ће ући у три главна дела спојнице са горивом, што ће резултирати клипом и доводним вентилом пумпе за гориво високог притиска. Игласти вентил и игласти вентил млазнице за убризгавање горива брзо се троше. Да би се избегла и смањила ова опасност, потребно је добро извршити пречишћавање пре додавања горива, односно пре него што се гориво дода у резервоар за гориво, мора се користити специјални резервоар дуже од 48 сати. нето падавина. Када додајете гориво у резервоар, користите посебан филтер или користите посебан филтер. Свилена тканина се филтрира на левку. Након додавања дизел мотора, неопходно је осигурати да филтер уређај дизел мотора добро ради. Дизел мотори морају користити филтер за суво уље сваких 200 до 300 сати рада. Генерално, након што мотор ради 100 сати, таложено уље из кућишта филтра треба да се испразни, а унутрашња шупљина и филтер елемент треба очистити. Када перете филтер елемент, не дозволите да прљаво уље уђе у филтер елемент.
При чишћењу папирног филтарског елемента прво затворите средишње рупе горњег и доњег краја филтарског елемента плутом или дрветом, а затим ставите филтер елемент у слив напуњен бензином или керозином да се промућка, а затим помоћу меке четке за рибање набора филтарског елемента. Прљавштина. Када се прљавштина у основи очисти, замените је чистим бензином или керозином, а затим је осушите на ваздуху. Такође можете да користите методу повратног дувања ваздуха под ниским притиском (обично не више од 196 к Па) за чишћење површине филтарског елемента. Приликом уградње, обратите пажњу да су заптивке на оба краја филтарског елемента нетакнуте како би се спречио кратак спој дизела. Приликом замене филтарског елемента двостепеног папирног филтера, елемент другог степена филтера може се користити у филтру првог степена, а само други елемент филтра треба заменити новим. Да би се обезбедила чистоћа горива, потребно је истовремено добро обавити унутрашњи и спољашњи прочишћавање, не само обратити пажњу на пречишћавање филтера за гориво, већ занемарити филтрацију падавина изван машине. Тест показује да општи филтер елемент може филтрирати само нечистоће величине честица 0,04 ~ 0,09 мм, а остале нечистоће величине честице мање од 0,04 мм и даље могу ући у три главна дела да изазову хабање.
3. Обратите пажњу и играјте улогу ваздушног филтера да бисте одржавали ваздушни филтер на време и одржавали га у добром техничком стању.
Професионални добављач делова мотора аутобуса, ако имате времена да уклоните филтер елемент, елемент филтера за гориво, радилицу, клипњачу итд., Контактирајте нас ако вам затреба.
