Објашњење заптивне структуре врата пртљажног простора путничког аутомобила

Са брзим економским развојем, путнички превоз на аутопуту је такође брзо унапређен, а тржиште има све веће захтеве за путничка возила на аутопуту. Да би се прилагодили потражњи на тржишту, сви произвођачи аутобуса желе да повећају или увећају пртљажни простор испод пода аутобуса. Међутим, због лоше херметичности пртљажника, дошло је до цурења воде и прашине, што је утицало на укупан квалитет путничког аутомобила. Као одговор на такве проблеме, фокусирамо се на анализу заптивне структуре неких типичних одељака за пртљаг у смислу дизајнерске структуре, плана процеса, производње и других аспеката, што ће помоћи у решавању појаве цурења воде и цурења пепела у пртљажнику.
1. Заптивна структура врата пртљажника
Пртљажни простор за путничка возила састоји се углавном од два дела: пртљажног простора и врата. Проблеми цурења воде и цурења пепела углавном се манифестују на вратима кабине, тако да херметичност врата пртљажника и квалитет инсталационе структуре директно утичу на цурење воде и цурење пепела.
Заптивна структура: заптивна конструкција са чепом и заптивна структура без чепа
На заптивној структури са граничником, на граничник је уграђена гумена заптивна трака, а гумена трака се притиска плочом врата да би се формирала заптивка.
Заптивна конструкција са резервоаром за воду
Горњи крај врата кабине има заптивну структуру са воденим жлебом. Формирањем профила заустављач и водени жлеб чине једну целину, профил се заковице на бочном оквиру, а заптивна трака са двоструким мехурићима са блицом поставља се на водени жлеб и граничник. Висок степен уклапања). Из шематског дијаграма се може видети да конструкција усваја три водоотпорне мере: прво, вода која се спушта из бочног зида (облога бочног зида одводи воду у водени канал) и смер воде која долази из бочне празнине. Два краја су заглађена; друго, заптивну траку на воденом каналу притиска плоча врата да би се формирао заптивач; треће је заптивна трака на граничнику притиснута плочом врата да би се формирао печат.
Заптивна структура врата пртљажника са жлебом за воду
Заптивна конструкција са профилом за бацање воде и коритом за воду. Прво инсталирајте украсне профиле на доњој ивици коже бочног зида, а дно профила вири да баца воду и блокира воду; друго, на оквир врата (профил) додаје се корито за воду да усмери воду на оба краја и испразни је. ; На крају, заптивка се формира притиском заптивне траке на врата и заптивну плочу.
Једнострана кожа; 2-украсни профил; 3 врата за пртљаг; Оквир са 4 врата (профил); 5-заптивна трака (блиц са једним мехурићем +); 6-заптивна плоча са дренажним профилом и проточним коритом Заптивна структура
Заптивна конструкција гуменом траком која баца воду
Заптивна структура је залепљена на доњи крај бочне коже лепљивим тракама које бацају воду. Између ивице панела врата и доње ивице бочног зида постоји отворени шав, а лепљива трака је залепљена на део приказан на слици, који не само да игра улогу бацања воде, већ и улепшава шав. Конструкција има три водоотпорне мере. Прво, вода која тече са коже бочног зида баца се бацањем водених гумених трака; друго, горња ивица врата кабине је преклопљена према унутра да би се створило неусклађеност са гуменом траком која баца воду, која делује као водена баријера; Трећи начин је лепљење заптивне траке на унутрашњу површину врата кабине и притискање на струк како би се формирала заптивна површина; структура има једноставан поступак уградње, низак интензитет рада и избегава лаку деформацију граничника након што су се врата кабине много пута отворила Због неадекватности.
Водоотпорне мере врата пртљажника углавном се заснивају на два аспекта ископавања и блокирања, а пројектована је и разумна структура.