Кочиони бубњеви су саставни део кочионичарских система аутобуса и камиона. Они играју виталну улогу у осигуравању сигурног рада ових тешких возила. Међутим, један од најновијих аспеката кочионих бубња је разлика између кочионих бубња који се користе у аутобусима и камионима. У овом чланку ћемо истражити главне разлике између кочионих бубњева који се користе у аутобусима и камионима.
Величине
Величине бубња кочнице увелике се разликују између аутобуса и камиона. Аутобуси обично користе мање бубњеве кочнице од камиона. То је углавном зато што аутобуси тежи мање и зато захтевају мање кочења. Мањи бубњеви кочнице омогућавају бољу руковање и маневрирање, а такође помажу у побољшању ефикасности горива. Камиони, с друге стране, захтевају веће кочионе бубњеве за руковање тежим оптерећењима које носе. Већи бубњеви кочнице могу издржати већу топлоту створити трењем кочионих јастучића и одржавати своју кочиону силу дужи временски период.
Величина кочионог бубња је директно повезана са величином и тежином возила. Већа, тежа возила захтевају веће бубњеве кочнице да надокнаде повећану тежину и брзину. Мања возила имају мање бубњеве кочнице јер не стварају толико топлоте или захтевају што више кочења.
Величина кочионог бубња такође се односи на величину кочионих јастучића и површине кочионог бубња који контактира кочионе јастучиће. Већи бубњеви кочнице пружају већу површину контакта за кочионе јастучиће, што омогућава бољу расипање топлоте и побољшане силе кочења.
Материјал
Кочиони бубањ је цилиндрична компонента која се ротира са гумом. Када кочионе јастучиће наносе притисак, трење између јастучића и бубња успорава и зауставља возило. Кочиони бубњеви за аутобусе и камионе обично су направљени од ливеног гвожђа, што је легура гвожђа, угљеника и силицијума. Гвожђе од ливеног гвожђа користи се у бубњевима кочница, јер може да издржи високе температуре, одржавају свој облик и снагу и има одличан отпор на хабање. Гвожђе од ливеног ливена има високу топлотну проводљивост, што помаже да се топлотно расира током кочења. Међутим, ливено гвожђе је најпопуларнији материјал у индустрији тешке возила због поузданости и издржљивости.
Облик
Дизајн и облик бубња кочнице су пресудни за његове перформансе. Облик кочионог бубња може утицати на ефикасност кочија, јер слабо дизајниран бубањ за кочнице не може правилно расипати топлоту и може проузроковати неравномерне ношење на кочионим јастучићима. Дебљина кочионог бубња је такође важна, као танки бубањ за кочнице можда неће моћи да издржи високе температуре које је створио кочиони систем.
Бубњеви кочница са аутобуским кочницом су углавном округли, док су бубњеви камиона овални. Главни разлог ове разлике у форми је другачија дистрибуција тежине возила, са аутобусима који имају више тежине у средини и камионима који имају више тежине на задњем делу. Овални облик бубњева кочнице камиона смањује стрес на кочиони систем приликом заустављања, чинећи систем кочења трајнији и поуздан.
Поред тога, неки бубњеви кочнице имају отворе или пераје које помажу у распршивању топлоте, док су други солидно дизајнирани да пруже већу снагу и издржљивост. Облик и дизајн кочионих бубња одређује произвођач и зависе од специфичних захтева возила.
Расипање топлоте
Аутобуси и камиони имају различите начине распршивања топлоте са њихових кочионих бубњева. Пошто камиони остварују више топлоте када кочење, кочиони бубњеви који се користе у камионима дизајнирани су тако да ефикасније расипају топлоту. То се обично постиже коришћењем пераја на површини бубња кочнице, који помаже да се повећа површина и омогућава кочиони бубањ да брже расипа топлоту. Аутобуси обично не захтевају тако широку расипање топлоте, јер су лакше и почети и најчешће престати, стварајући мање топлоте.
Хабање
Аутобуски и камионски бубњеви за кочнице такође носе различито и географско место, временске прилике и оперативно окружење такође могу утицати на разлике између аутобуских и камиона кочница. На пример, аутобуси који послују у хладнијим регионима захтевају кочионе бубњеве који могу одупријети корозији, оштећењу од смрзавања и хабању узрокованим негативним временским условима.
Лакша тежина аутобуса значи да су њихови кочиони бубњеви углавном подвргнути мање стресу и стога трају дуже. Камионски бубњеви кочнице, с друге стране, више су подвргнути већим оптерећењима и кочници чешће и дуже време. Ови фактори стављају више стреса на кочионе бубњеве, узрокујући да се брже носе. Као резултат, бубњеви камиона опћенито су потребни чешћи замјена и одржавање.
Трошак
Трошкови кочионих бубњева за аутобусе и камионе варирају услед разлика у материјалима, величини, хлађење и другим факторима. Камионски бубњеви кочнице су скупљи од бубњева са месним кочницима због своје тешке грађевине, овалног облика и посебних расхладних пераја.
Укратко, док се бубњеви кочнице користе у аутобусима и камионима служе исту основну сврху, они су различито дизајнирани да одговарају специфичним потребама сваког возила, а разлике у рассилама топлоте и хапшења су такође кључни фактори који воде до разлика у дизајну кочионог бубња и камиона.
