Постоји много врста делова аутобуса. Постоји око 10,000 врста делова у аутобусу и око 3,000 врсте делова који се често користе. Међу њима су стотине или чак хиљаде произвођача који производе исту врсту аутобуске опреме. Након уласка ове аутобуске опреме на тржиште, потрошачима је тешко разликовати њихов квалитет. Компаније за одржавање аутобуса и продају делова немају зреле стандарде и процедуре инспекције и тешко је исправно идентификовати и прихватити делове. Наша компанија ће дати кратак увод у идентификацију квалитета и методе прихватања најчешће коришћених делова аутобуса, надајући се да ће помоћи
Купци пружају исправан начин да идентификују предности и недостатке додатне опреме.
Идентификација и пријем делова аутобуса
Пријем делова аутобуса се углавном врши из два аспекта: један је прихватање сорте, модела и количине, а други је прихватање квалитета додатне опреме. Када прихватате додатну опрему, обратите пажњу да типови, модели, спецификације и бројеви свих додатака за аутобусе морају бити у складу са садржајем потписаног уговора. Конвенционални додаци за аутобусе великих брендова долазе са гарантним картицама, приручницима итд.
Постоје мале разлике у квалитету површине и паковању доброг и инфериорног прибора за аутобусе.
1. Дефекти одливака као што су главе цилиндра и блокови цилиндара имају рупе, укључујући поре, рупе за скупљање, рупе за песак, поре шљаке и друге дефекте површине ливења као што су лепљење песка, укључивање песка итд.
2. Облик и величина уобичајених додатака нису стандардизовани.
3. Пукотине металних делова укључују хладне и вруће пукотине.
4. Квалитет заваривања металних делова који користе производни процес заваривања треба да се провери да би се видело да ли постоје деформације заваривања и дефекти заваривања (1) Уобичајене деформације заваривања укључују деформацију скраћеног угла деформације, уврнуту деформацију и таласну деформацију. (2) Заваривање је такође подложно следећим проблемима: неправилна величина и облик вара, као што су подрезивање, заваривање, непотпуно продирање, укључивање шљаке, поре и пукотине, итд. У визуелном прегледу можете користити лупу, стандардни шаблон или мерач. Што се тиче провере чврстоће заваривања и унутрашњих дефеката, потребно је да користите испитивање без{3}}разарања и хидрауличко испитивање.
5. За металне делове који користе друге производне процесе, углавном проверите да ли је површина оштећена, као што су блицеви, неравнине, жлебови, зарези, пукотине, хабање, деформација, корозија, рђа, итд. да бисте утврдили да ли се може поправити или директно вратити
6. За неметалне делове као што су пластични и гумени делови, поред посматрања да ли постоје површински недостаци, обратите пажњу на то да ли има знакова старења и пропадања. Стаклене компоненте морају бити чисте и провидне итд.
Метода идентификације аутобуске опреме путем чула
1. Погледајте бренд. Пажљиво прочитајте назив компаније и адресу компаније на сваком жигу да бисте проверили знакове против -фалсификовања. Проверите број, модел, спецификацију и датум производње резервних делова.
2. Погледајте заменљивост и високу тачност делова аутобуса за паковање. Да бисте могли да се складиштите дуже време, потребно је нанети киселу маст-ниске концентрације пре изласка из фабрике. Обратите пажњу да означите поље и ознаке против фалсификовања, бар-кодове итд. на кутији.
3. Погледајте датотеку. Документација се углавном односи на инсталацију производа и упутство за употребу. Упутство за употребу производа пружа корисницима начин инсталације производа и начин коришћења производа. Корисник може правилно да користи производ у складу са садржајем упутства. Конвенционална додатна опрема за аутобусе великих марки има упутства за употребу
4. Погледајте површинску обраду. Површинска обрада металних делова (1) Технологија галванизације и технологија галванизације. У површинској обради БУС прибора, технологија цинковања заузима релативно велики удео, као што су ливено гвожђе и ковање и ливење. Користи се технологија површинског цинковања. Квалитет поцинчавања није добар, а његова површинска конзистентност је лоша, а професионалци лако препознају његову аутентичност.
(2) Процес фарбања. Фабрика усваја напредну технологију бојења, површина боје је глатка и деликатна, а квалитет боје је светао. Површина боје према технологији бојења уназад има досадну боју, а површина има мехуриће ваздуха. Ако га лагано протрљате руком, биће осећај песка. (3) Процес електричног заваривања. Делови као што су амортизери аутобуса, предњи и задњи мостови, греде и каросерија су сви заварени. Већина тренутног процеса електричног заваривања усваја производе за аутоматско заваривање. Уредна површина шава за заваривање нема ребрасти облик и влада добра равност места заваривања. (4) Процес топлотне обраде високе фреквенције. Након завршетка производа, он се подвргава високо-третирању гашења, а различите боје након гашења остају на производу. Због тога, када се посматра прибор, боја високофреквентног{4}}прибора за гашење не сме бити црна или безбојна.
Посматрањем ожиљака на не-површини ауто делова, такође се може проценити да ли се ауто делови производе у редовним фабрикама. Површински ожиљци настају током судара у међупроцесу, тако да се квалитет оцењује по површинским ожиљцима.
Цхина Ксиамен ЕЦО компанија специјализована је за снабдевање оригиналних резервних делова за аутобусе кинеске марке као што је кинглонг иутонг хигер анкаи, итд. Добродошли у консултације.
