Све се више независних предњих осовина ослањања користи у аутобусима за јавни превоз. Како правилно одржавати и подешавати независну предњу осовину ослањања постао је проблем који чека да се реши. Предности независне предње осовине огибљења су у томе што је осовина лагана, а маса без суспензије мала, што смањује утицај на каросерију, побољшава глаткоћу возила и перформансе приањања точкова; леви и десни точак су независни један од другог и смањују нагиб тела. И вибрације. Међутим, структура независног система огибљења је сложена, посебно је велика разлика између технологије позиционирања предње осовине и независног огибљења, а захтеви за оперативном технологијом за особље за одржавање су већи и подешавање положаја независног огибљења предња осовина, од примене опреме до обуке особља Потребна су посебна истраживања и капитална улагања.
Проблеми и неспоразуми наишли при примени независне суспензије предње осовине
За аутобусе са предњом осовином са независним огибљењем, када кумулативни рад достигне 120.000 километара, нека возила имају тешко управљање, одступање, неповратно или прекомерно хабање гума, а возач извештава да је возило налетело или се љуљало током вожње; независно огибљење Контакт између делова предње осовине не само да утиче на угао управљања унутрашњих и спољашњих точкова и прст управљача током управљања, већ и стисне споне под дејством помоћи при управљању, узрокујући оштећења. У комбинацији са одредбама система одржавања, када се рањиви делови на предњој осовини независног огибљења замене или дође до горе наведеног квара, треба проверити вредност поравнања точкова и провести испитивање поравнања на сва четири точка. Особље за одржавање је почело да врши мерење прстију и он-лине детекцију клизања са стране у складу са претходним искуством подешавања. Подешавање хоризонталних и равних шипки независног огибљења такође је наставило са методом подешавања несамосталног огибљења, односно, подесити дужину било које попречне полуге да се заврши предњи део Греда је подешена на [ГГ] куот ; 0-1мм [ГГ] куот; стандард, али након одређеног времена вожње и даље постоји квар на возилу. Да би се испунили захтеви за стабилност у вожњи, независна попречна везна полуга предње осовине састоји се од три кратке везне шипке. Подешавањем било које попречне полуге можете лако довршити [ГГ] 0 [ГГ]; подешавање прстију, али ово подешавање директно уништава независну суспензију Остали карактеристични параметри. Да би се даље решили проблеми одржавања и подешавања независне предње осовине ослањања возила јавног превоза у процесу употребе, потребно је проучити и анализирати независни систем ослањања и предложити решења.
Преглед поравнања точкова Уградња управљача, зглоба управљача и предње осовине аутомобила има одређени релативни положај. Ова врста инсталације са одређеним релативним положајем назива се поравнање управљача, познато и као поравнање предњих точкова. Позиционирање предњих точкова укључује угао точкића осовине, угао нагиба осовине, угао нагиба предњих точкова и прст предњег точка (може се изразити и углом прстију). Ово је за два предња точка управљача, а за два задња точка постоји и релативни положај инсталације са задњом осовином, који се назива позиционирање задњих точкова. Поравнање предњих точкова и поравнавање задњих точкова заједно се називају поравнање на сва четири точка. Улога поравнања точкова је да аутомобил држи стабилним на правој линији и лагано управља, побољша стабилност аутомобила у вожњи и смањи хабање гума и делова управљача аутомобила током вожње. Пошто се оригинални дизајн поравнања на сва четири точка разликује од сваког произвођача аутомобила, поравнање точкова је различито, а постоје и подесиви делови и делови који се не могу подесити.
Анализа подешавања положаја предњих прстију независне предње осовине огибљења. Предња осовина је управљачка осовина. Осим што може да издржи силе и тренутке у свим смеровима, такође може одбити точкове постављене на оба краја осовине под одређеним углом како би се постигло управљање аутомобилом и осигурао правац који аутомобил треба да вози. Због посебне структуре предње осовине независног огибљења, традиционална метода подешавања неовисне предње осовине овјеса не може правилно подесити предњи прст.
Кинески добављач предње и задње осовине аутобуса
хттпс://ввв.ецобуспартс.цом/цхассис-партс/акле-фор-сале-оф-бусес.хтмл
