Аутоматско ваздушно огибљење користи ваздушну опругу као еластичну компоненту, користи гас као медијум и користи компресибилност гаса да би остварио свој еластични ефекат. Ваздушни притисак компримованог гаса се може аутоматски подесити са променама оптерећења и услова на путу, променом крутости ваздушне опруге, задржавајући висину каросерије возила и фреквенцију вертикалних вибрација каросерије возила у основи непромењеним, чиме се побољшава вожња удобност аутомобила и пружање максималног комфора у вожњи. Ваздушно огибљење аутобуса се углавном састоји од компоненти ваздушних опруга (укључујући ваздушне опруге, коморне ваздушне компресоре, резервоаре за складиштење ваздуха, итд.), компоненти за контролу висине, вентила за подешавање висине возила, сензора висине, шипки за навођење (потисне шипке), бочних стабилизатора, пригушивачи Делови за ограничавање вибратора и пуфера и друге компоненте. Сваки део има своје различите функције и они раде заједно да би постигли најбоље резултате. 1. Ваздушна опруга——еластични елемент, који преноси вертикално оптерећење; 2. Предња вођица, вертикална и хоризонтална потисна шипка — водећи уређај (механизам), који преноси уздужну и бочну силу која делује на систем вешања; 3. Бочна стабилизаторска шипка за бочну стабилност Уређаји за побољшање способности аутомобила против котрљања: 4. Уређај за смањење вибрација амортизера за ублажавање оптерећења вертикалних вибрација; 5. Челични структурни делови који повезују компоненте релевантних компоненти система ваздушног вешања, 6. Склоп вентила за контролу висине и цевовода Систем интелигентног управљања ваздушним ослањањем, нивелисање висине вешања.
Склоп ваздушног јастука се састоји од ваздушног јастука, горњег поклопца ваздушног јастука, клипа ваздушног јастука и блока за ограничење тампона. Нови ваздушни јастук се може инсталирати без алата на следећи начин: Обришите поклопац ваздушног јастука и ивично седиште на клипу, нанесите сапунасту воду на рубно седиште и чврсто притисните нови ваздушни јастук до висине руке, истовремено окрените ваздушни јастук унутра, ставите савијени ваздушни јастук између клипа и горњег поклопца ваздушног јастука, уски крај ваздушног јастука конуса мора бити постављен на клип: поставите доњу ивицу ваздушног јастука на седиште клипа и поставите горњу ивицу. до поклопца ваздушног јастука; надувајте ваздушни јастук, сврха је да притиснете ивицу ваздушног јастука између поклопца ваздушног јастука и клипа, а затим ћете чути звук, ваздушни јастук је притиснут, снизите висину возила, а ваздушни јастук се аутоматски склапа у клип. Ваздушни јастук је постављен.
Карактеристике ваздушне суспензије у великој мери зависе од еластичних карактеристика ваздушне опруге. Ваздушна опруга ради меко у нормалном радном опсегу, а фреквенција вибрација је ниска. 2 Када дође до великог померања компресије или затезања услед вибрација, крутост се брзо повећава, што резултира малом амплитудом. 3 Ваздушна опруга може наставити да ради близу стандардне висине. Под истим оптерећењем, еквивалентна статичка деформација ваздушне опруге је много већа од оне лиснате опруге, што омогућава ваздушној опруги да добије много нижу фреквенцију вибрација од лиснате опруге, чиме се побољшава удобност вожње.
Ваздушна опруга има карактеристике да се крутост мења са притиском ваздушног јастука, запремином помоћне ваздушне коморе и обликом основе, па се ваздушна опруга може дизајнирати као облик са идеалним карактеристикама крутости према потребама. ; ваздушна опруга такође има нелинеарне еластичне карактеристике, које могу бити. Карактеристична крива је дизајнирана у идеалан облик као што је најидеалнији обрнути С облик у уређају за вешање возила, који може осигурати глаткоћу возила током нормалне вожње и његову крутост постепено се повећава у условима вожње као што су оштра скретања, убрзање и кочење. , како би се ограничило кретање тела и побољшала стабилност при руковању
Функција вентила за контролу висине је да одржава ваздушну опругу унутар одређеног опсега висине контролисањем притиска надувавања унутар ваздушне опруге, тако да аутомобил и тло одржавају одређену висину. Вентил за контролу висине се користи у активној контроли каросерије, што резултира ЕЦАС (електронски контролисаним системом ваздушног ослањања, ЕЦАС има боље перформансе контроле од традиционалног ваздушног вешања, не само да висина каросерије може остати непромењена, већ и следеће Функција: аутоматско подешавање висине каросерије; користите ролну за вешање за постизање независног подизања, што игра веома важну улогу у градским аутобусима; аутоматско подешавање крутости ваздушних опруга и пригушења за побољшање удобности вожње; смањење котрљања током аутоматског управљања и побољшање стабилности управљања.
